Nota tvo stóra dráttarbáta....

....stilla þeim við skut skipsins, festa þá saman og setja taug í festu í landi bakborðs megin og stjórnborðsmegin sett taug í skipið.  Vélar dráttarbátanna keyrðar á fullt og þá mun sandurinn undan skut skipsins skolast í burt. Enn betra væri síðan gera sama hinu megin við stefnið, þar sem dráttarbátarnir snéru í gagnstæða átt.

Skipið álíka langt og Empire State byggingin

Væri Sigurður Ingi til í að rúnta á Egilsstaðaflugvöll....

...og rifja upp með Karli Gauta það sem Sigurður Ingi  sagði haustið 2019!

„Eins og mér hefur skilist af þeim sem í fluginu starfa að þá séu það aðstæðurnar til flugs að og frá. Það er opið hér til allra átta. Eins að hér er þá rými til þess að gera þessa viðbótarbraut og þannig á mjög fljótlegan hátt að koma hér upp öruggu umhverfi í fluginu,“ segir Sigurður Ingi Jóhannsson, samgöngu- og sveitarstjórnaráðherra.

Þar var hann að vitna bæði í grænbók að flugstefnu og nýlegri skýrslu um flugvallakosti á suðvesturhorninu er talið ódýrast og fljótlegast að byggja upp Egilsstaðaflugvöll sem helsta varaflugvöll landsins.

Áfram heldur Sigurður:

..."að ISAVIA taki við rekstri og uppbyggingu Egilsstaðaflugvallar býr til svigrúm strax á næsta ári sem felst í viðbótarfjármagni sem nýtist til viðhalds á öðrum flugvöllum. Ástandið er vægast sagt orðið mjög bágborið víða og of lítið fjármagn fer í flugvöllinn á Akureyri. Með því að ISAVIA taki að sér Egilsstaðaflugvöll þá verður hægt að setja meira fjármagn til annarra flugvalla, m.a. hér á Akureyri".

https://www.ruv.is/frett/egilsstadaflugvollur-byggdur-upp-sem-adal-varavollur

Af hverju hef ég misst í loforðaflaumnum?

Að öðru. 

Ekki verður komist hjá því að velta upp kostnaði við framkvæmdir við Akureyrarflugvöll á fyrsta fjórðungi þessarar aldar og velta því upp hvað ríkið er tilbúið að leggja mikið fjármagn í hann.  Það er vitað að við hverja framkvæmd fer kostnaður talsvert fram úr áætlunum.  Ég hef reynt að fá þingmenn Norð-Austurlands að gefa mér upp heildarkostnað við framkvæmdir á Akureyrarflugvelli fram að 2025, en engin svör hafa borist.

1. Getur verið að heildar kostnaður við lengingu á flugbrautarinnar hafi farið í a.m.k. 3,0 milljarða? 
2. Að kostnaður við allar breytingar í kortagerð, hönnun og flugprófanir á aðflugsbúnaði úr suðri (ILS og LLZ fyrir RWY01) séu 0,6 milljarðar?
3. Að kostnaður við allar breytingar í kortagerð, hönnun og flugprófanir á aðflugsbúnaði úr norðri (ILS RWY19) séu 0,4 milljarða?
4. Að hönnun á flughlaði og bygging þess verði 1,2 milljarður?
5. Að hönnun á nýrri flugstöð og byggingakostnaður verði 1,8 milljarður?
6. Getur verið að allur framkvæmdakostnaður og breytingar við Akureyrarflugvöll verði kominn í a.m.k. 7,0 milljarða fyrir árslok 2025?

Það má velta fyrir sér, þar sem svo ríkulega er veitt í einn flugvöll, sé ekki vandamál að fjármagna aðra.

Hafin var bygging Egilsstaðaflugvallar vegna þess að hann skoraði hæst veðurfarslega og landfræðilega þeirra fjögurra flugvalla sem voru til skoðunar.  Veðurfarslega  er mesti munur á veðri milli Egilsstaða- og Keflavíkurflugvallar og landfræðilega eru engin fjöll hindrun í flugferlum við Egilsstaðaflugvöll. 

Viðhald Egilsstaðarflugvallar er hinsvegar komið á það stig, að Öryggisnefnd Íslenskra flugmanna sá fyrir skömmu ástæðu til að benda á bágborið ástand á yfirborði Egilsstaðaflugvallar.  Þetta kallar á eftirfarandi spurningar:

• Hvaða fjármagn er áætlað í viðhald flugbrautarinnar og byggingar akstursbrautar á Egilsstaðaflugvelli?
• Hvenær á að hefja framkvæmdir á Egilsstaðaflugvelli og hvenær eru verklok áætluð?
• Hvar í fjárlögum er hægt að finna áætlað fjármagn í Egilsstaðaflugvöll? 

 

 

Ráðherra hyggst bjóða þingmanni á rúntinn

Hver er munurinn á hrúgast saman á gossvæði eða skíðasvæði??

Hvað er að gerast hjá ráðamönnum þjóðarinnar?

Eru sóttvarnagrúppan alveg að missa sig?

Afhverju má hópast á gossvæði með hjálp björgunarsveita, en ekki fara á skíðasvæði?

Afhverju þurfa Austfirðingar að sæta sömu takmörkunum og í Reykjavík?

Hvað eru mörg smit í Reykjavík á móti smitum á landsbyggðinni?

Afhverju er ekki hægt að koma upp litakerfinu, sem hefur verið talað um?

Hvers vegna eru ekki sett upp sóttvarnahlið eins og þegar mæðuveikin var í algleymingi?

Næst þegar sóttvarnargrúppan fer í berjamó, verða þau líklegast öll saman í einni jarðýtu!?!

„Átti erfitt með að hemja mig“

Það er bara víðáttuvitlaust á Reykjavík fái úr Jöfnunarsjóði

Landsbyggðin er að borga með: SVR um milljarð

Búið er að ná samkomulagi um að ríkið leggji milljarða í leikfangalest Dags í Reykjavík.

Rvk. fær megnið af skatttekjum fólks sem er að vinna fyrir ríkið við að þjónusta landsbyggðina.

Af tekjum kennara á frmhaldsskólastigi

Af tekjum fólks sem vinnur við farþegaflutninga á landsbyggðina

Af tekjum fólks sem vinnur við flutninga á landsbyggðina

Af tekjum fólks sem vinnur í heilbrigðisgeiranum

Af fólki í fjölmiðlageiranum

Þessi listi er langur, - mjög, mjög langur. 

Hvernig væri t.d. að færa Lagarveginn til fyrra horfs, svo þar getir þrifist einhver atvinnustarfsemi?

Tími kominn á að senda Vælubíllinn niður í ráðhús, - og það strax.

 

Segir reglur jöfnunarsjóðs ósanngjarnar

Ófagleg vinnubrögð sveitarstjórnar Múlaþings.

Eftir haustkosningar 2020, var haft eftir Hildi Þórisdóttur, oddviti Austurlistans, þar sem hún segir Sjálfstæðisflokkinn hundsa vilja kjósenda í nýju, sameinuðu sveitarfélagi á Austurlandi með að hefja viðræður við Framsóknarflokkinn um myndun meirihluta. Austurlistinn telur rétt að látið hefði verið reyna á samstjórn allra framboða til að mæta stórum verkefnum sem framundan eru.

„Ég fékk símtal frá Gauta í gærkvöldi þar sem hann tilkynnti mér að til stæði að hefja viðræður við Framsóknarflokkinn. Ég lýsti djúpum vonbrigðum með það,“ segir Hildur Þórisdóttir, oddviti Austurlistans.

Í framhaldinu hefði einhver talið að Austurlistinn myndi hafa frumkvæði að faglegri vinna í sameinaða sveitarfélaginu, en ekki keyra mál fram í pólitík og nýta stöðuna til hins ýtrasta að  tylla sínu fólki í nefndir.

Sérstaklega er þetta pólitíska vafstur sýnilegt í stjórn Hitaveitu Múlaþings, þar sem greinilega er ekki verið sérstaklega að hugsa um hag þess fyrirtækis þegar valdir eru kandídatar í stjórnina, heldur er notuð hin rammpólitíska leið og aflsmunar beitt. Framsóknartækling er endurnýtt að hætti Stefáns Boga Sveinssonar.

Ef bæjarstjórn Múlaþings hefði haft hagsmuni Hitaveitu Múlaþings í fyrirrúmi, hefði hún geta lagt til rafmagnsverkfræðing í stjórn.  Bæjarstjórnin valdi að hunsa þann einstakling, sem hefur mikla reynslu í rekstri fyrirtækis og ekki síst sætir það furðu vegna þess að það liggur tillaga fyrir stjórn Hitaveitu Múlaþings, að athuga hvort ekki sé hagkvæmt að breyta nafninu í Orkuveitu Múlaþings.  Tillagan gengur efnislega út á það, að færa inn í fyrirtækið raforkuveitu samhliða annarri veitustarfsemi fyrirtækisins.

Eitthvað  hefur það skolast til og frambjóðendur framboðslistanna hafa greinilega ekki kynnt sér hvað hefur áður verið að fjalla um hjá Hitaveitunni og hverjir væru til þess bærir að koma faglega þar að.  Orð oddvita Austurlistans hér að framan verða ansi hjáróma þegar þessi vinnubrögðin eru skoðuð og ekki að vænta faglegrar ákvarðatöku úr þeirri áttinni, ef fram heldur sem horfir.

Þurfa lögfræðingar MATÍS ekki að fara að hugsa sinn gang?

Það er að verða ótrúleg hrakfallasaga MATÍS í mörgum málum og þetta mál er aðeins eitt af furulegri ákvörðunum sem stofnunin tekur en af nægu er að taka.  

Er ekki orðið ljóst að það þarf eitthvað að skerpa á vinnulagi þar innan dyra og skipta út lögfræðingum, sem eru tilbúnir að vinna, þó ekki væri í öðru en að taka sér tak í meðahófi.

Þetta leiðir hugann að verki MATÍS í Loðmundafirði í apríl 2018::

DV Mánudaginn 2. apríl 2018 21:54

„Á ferðalagi okkar félaganna í gær vakti það furðu okkar að það var óvenju mikið af tófuslóðum sem lágu í átt að Loðmundarfirði og sumstaðar svo margar að það mætti halda að þetta væri Laugavegurinn. Þegar í Loðmundarfjörð var komið þá leyndi sér ekki hvers kyns var, starfsmaður MAST fór með menn úr Berufirði og Breiðdal þungvopnaða og skutu á allt sem hreyfðist. Þegar mesti móðurinn rann af þeim settu þeir lömb og rollur í poka og fóru svo heim eftir að hafa unnið þetta illvirki, en skildu pokana eftir.“

Þetta skrifar Víðir Sigbjörnsson um aðkomu í Loðmundarfirði þar sem Matvælastofnun (MAST) lét skjóta 29 kindur snemma í marsmánuði en féð var sagt án fóðurs og umhirðu í firðinum. Menn hafa hreyft efasemdum um að nauðsynlegt hafi verið að farga fénu og MAST er líka gagnrýnd fyrir að hafa ekki hirt hræin og heldur dreift þeim víðsvegar. Víðir skrifar um þetta á Facebook og tók jafnframt ljósmyndir sem birtast með fréttinni. Í pistli sínum segir Víðir enn fremur:

„Nú eru allar tófur á Austulandi komnar í pokana og svo koma allir hrafnarnir og hræfuglar, þegar þeir koma til landsins og setjast að kræsingunum í boði MAST. Í innan við kílómetra fjarlægð er æðarvarp með um 4000 hreiðrum, þegar hrææturnar verða leiðar á úldnu kjöti í boði MAST fer öll hersingin í æðarvarpið hjá Óla og þá verður gaman að sjá hvort MAST mætir með skotmennina á svæðið og hreinsar til eftir sig. Hafið þið allir skömm fyrir þetta ódæði, ef þið berið einhverja umhyggju fyrir þessu fé sem þarna var þá hefðuð þið átt að hafa með ykkur hey til að gefa þeim og koma þessu svo til byggða.“

Fyrrverandi forstjóri Matís sýknaður

Lífshlaup karlmannsins

Barnaskólaárin eru mörgum fersk í minni
því miklar verða breytingar á líkamsstarfsseminni
mörgum fer þá bráðlega að leiðast lestrarstritið
þá læðist gjarnan inn í kroppinn fyrsta hvolpavitið

Svo í kringum fermingu þá fá menn bassaróminn
og finnast þeir vera tilbúnir að kanna leyndardóminn
En þetta er oftast klúður og klaufalegir fundir
því kynlífið á líka sínar raunarstundir

Frá tvítugu til þrítugs blómstrar lífsins leikur
löngunin er stöðug og andi holdsins veikur
Þú lætur eins og knapi á ljónfjörugum hesti
og langar til að gera það á klukkutíma fresti

Frá þrítugu til fertugs eru gjarnan góðar stundir
geysilegur vilji og margir ástarfundir
Af talsvert meiri nákvæmni þú tilfiningar metur
þú treinir þetta lengur,þú gerir þetta betur

Tímabilið fram að fimmtugsaldri
finnst þér sjálfsagt að beita nýjum galdri
kroppurinn er fullur af fiðringi og vonum
og þú villt sofa hjá miklu yngri konum

Þessi löngun fylgir þér fram á sex-tugsaldur
þér finnst þú vera töffari og svakalega kaldur
Um sextugt fer að hrella þig viðsjáll vöðvaslaki
þú verður oftar þreyttur og tollir illa á baki

Um sjötugsaldur finnst þér aftur fjörið vera að lægja
þú ferð nú yfirleytt að láta gömlu brýnin nægja
það miðar hægt ef vindur stendur beinnt á stefnið
þú stundar þetta bara til að halda þér við efnið

Um áttrætt virðist sjálfsagt að hafa hug á konum
í hjartanu er ylur og löngunin að vonum
þér finnst það skipta miklu hjá meyjunum að vera
en manst þó ekki stundum hvað þú ætlaðir að gera

Eftir þennan tíma er löngun best að leyna
og láta ekki glepjast þó að konan vilji reyna
Í átökonum getur sálin gengið öll úr lagi
þú gætir orðið bráðkvaddur úr elli-reiðarslagi.

 

Höfundur: Hákon Aðalsteinsson

Faðir McConaugheys dó í miðjum klíðum

Þjóðvegur Eitt um Fjarðabyggð

Stjórnendur í Fjarðabyggð lögðu á sínum tíma, mikið upp úr  því að Þjóðvegur Eitt færi um Fjarðabyggð í stað Breiðdalsheiðar og helstu rökin voru að skila fleiri ferðamönnum inn í sveitarfélagið.  Stjórnvöld urðu við þessu og er það eflaust fordæmisgefandi við aðra fjórðunga, t.d. væri eflaust hagur í því fyrir Dalvík, Ólafsfjörð, Siglufjörð og Sauðárkrók, yrði Þjóðvegur Eitt skilgreindur um þá bæi.

Aftur austur á land. 

Leiðin frá Djúpavogi til Egilsstaða um Öxi (vegur 939) er 85 km en 152 km ef farin er fjarðaleiðin, þ.e. 67 km lengri leið.  Mestmegnis er um sumarumferð að ræða um Öxi, enn sem komið er.  Leiðin um Breiðdalsheiði, sem var Þjóðvegur Eitt, er tíu kílómetrum styttri en að fara fjarðarleiðina.  Þrátt fyrir að bera þann sæmdartitil, að vera Þjóðvegur Eitt um Breiðdalsheiði, var nánast engin vetrarþjónusta á þeirri leið, frekar en um Öxi.

Talsverðar vegabætur hafa undanfarið verið gerðar á Öxi og í Skriðdal er vegurinn malbikaður langleiðina upp að vegamótum Axar og Breiðdalsheiðar og fróðlegt verður að sjá hvort Vegagerðin fær fjármagn til að vera með einhverja vetrarþjónustu um Öxi, ekki síst til að auðvelda innanbæjarsamgöngur í sameinuðu sveitarfélagi Múlaþingi.

Heilsárs umferðartölur (dagsumferðin) um Öxi árið 2009 voru 80 ökutæki en árið 2019 fóru 202 þá leið.  Aukningin er 128% þrátt fyrir að lítil sem engin umferð er þar um vetrarlangt.

Heilsárs umferðartölur (dagsumferðin) um Streiti árið 2009 voru 187 ökutæki en árið 2019 fóru 352 þá leið.  Aukningin er 94% á vegi með vetrarþjónustu.

Er Njáll Trausti Friðbertsson dýrasti þingmaður aldarinnar?

Njáll Trausti Friðbertsson hefur beitt sér hressilega sem þingmaður Eyjafjarðar í málefnum þess kjördæmis.  

1. Lenging Akureyrarflugvallar á .................u.m.þ.b. 3.500.000.000

2. ILS inn á Braut 01 fyrir smávélar á ...........u.m.þ.b.   250.000.000

3. ILS inn á Braut 19 á ..........................u.m.þ.b.   250.000.000

Samtals eru þetta um fjórir milljarðar ...........u.m.þ.b. 4.000.000.000

 

Hver er raunkosnaður við verkefni Akureyrarflugvallar á þessari öld?

Hvað hefur áunnist?

Hefur millilandaflugið aukist mikið?

Hvað hefur útflutningur á fiskiafurðum aukist mimið?

Hvar eru fréttahaukarnir?

Kristján Þór Júlíusson vafrar líka í Austfjarðaþokunni.

Í aðdraganda alþingiskonsinganna 2006 hélt Kristján Þór Júlíusson úti heimasíðu og þar kom fram aldeilis metnaðarfull greining hans á samgöngumálum kjördæmisins og vel að merkja, flestir vita að kjördæmið nær frá Lónsheiði á Austurlandi að Tröllaskaga á Norðurlandi.  

Samgöngumál
Ég tel bráðnauðsynlegt að halda áfram að bæta samgöngur innan kjördæmisins og ekki síður milli þess og annarra landshluta. Hér bíða fjölmörg brýn verkefni sem ég mun fjalla sérstaklega um annars staðar hér á vefsíðu minni en margir munu kannast við baráttu mína fyrir hálendisvegi milli Akureyrar og Reykjavíkur, Vaðlaheiðargöngum og flugsamgöngum milli Akureyrar og Reykjavíkur og fyrir beinu flugi til útlanda frá Akureyri.  

Eftir nokkur skeyti okkar í milli á netinu hvarf þessi kafli, er K.Þ.J. varð það ljóst að kjördæmið náði örlítið út fyrir Eyjafjarðasvæðið.  Rétt er að vekja athygli á því að K.Þ.J. tók sérstaklega fram bættar samgöngur.  Ekki var hægt að skilja að í því fælist að lengja leiðir, heldur þvert á móti, að bættar samgöngur og stytting væri keppikeflið, - eða átti K.Þ.J. eingöngu við samgöngur til og frá Akureyri.  

Það vakti ekki síður furðu, þegar Kristján Þór opinberar skoðun sína á fundi í Fjarðabyggð, haustið 2010, að heppilegt væri að færa Þjóðveg eitt á Austurlandi um firði með tilheyrandi veglengingu.  Illa rímaði það við að bæta og stytta leiðir.  Í þessu tilfelli hefði verið nær að fjalla um að færa Þjóðveg eitt í fyllingu tímans, þannig að hann mundi liggja um Öxi og stytta þar með hringveginn umtalsvert. 

En þessar nýju áherslur K.Þ.J. gefa tilefni um að athuga legu Þjóðvegar eitt í víðara samhengi.  Á t.d. með bættum samgöngum út Eyjafjörð, að færa Þjóðveg eitt þannig að hann verði skilgreindur um Siglufjörð, en ekki um Öxnadalsheiði, sem þó liggur nokkrum metrum hærra en vegur um Öxi og liggur þar að auki hjá garði nokkurra stórra bæjarfélaga á Tröllaskaganum

Verður ekki að vera samræmi í hlutunum ágæti ráðherra Kristján Þór Júlíusson?

Framsóknarmenn ósáttir með ráðherra