Ertu að taka allan kostnaðinn með í reikninginn?

Það tekur tíma að auglýsa nýjar leiðir og innkomu á nýja ferðamannaslóð.  Erlendir ferðamenn skipuleggja sín frí langt fram í tímann og því er óþarfi að örvænta strax þessar niðurfellingar.  Það skal þó fúslega viðurkennt, - að það er súrt.

Hins vegar verður maður þess oft var  í nærumhverfinu, að austfirðingar eru að bera saman flugferðir frá Keflavík á erlenda grund, við reglubundið leiguflug frá Egilsstaðaflugvelli og finna að því, hve dýrt er að fara frá Egilsstöðum.

Ávall vantar inn í þennan samanburð, að það kostar talsvert að komast til Keflavíkur, jafnvel á eigin bíl, því það er meira en bensínið sem telur.  Það verður að reikna inn í dæmið skoðanir, slit, tryggingar, afskriftir, ferðatíma og fleira.  Það kostar um 32 krónur á kílómeter, að eiga og aka einkabil þegar allt er með talið.  Í umræðunni virðist þessi þáttur aldrei vera inn í heildardkostnaðinum við ferðalagið.  Fjármunir til ferðalaga innanlands og aukatími ferðalangsins, koma hér heildardæminu hreint ekkert við, eða það finnst manni vera bjargföst skoðun hjá ótrúlega mörgum.  Merkilegir útreikningar það.  Er einhver annar sem ber þann kostnað?

Æði oft lenda menn jafnframt í því, að auglýst lægsta verð flugfélags/ferðaskrifstofu er ekki í boði, þegar viðkomandi vill ferðast, hvað þá á báðum leiðum.  Mikla fyrirhyggju þarf og langan fyrirvara til þess að komast í þessi ódýru sæti.  Einn aukafrídagur tapast aukheldur við að ferðast landið á enda til að komast í flug.  Er sá dagur einskis virði?

Svo ber að hafa það í huga, að tilraunaverkefni í flugi milli landa inn á óþekkt svæði, getur aldrei keppt í verði við lagjaldaflugfélag á “feitum” flugleiðum, - hvað sem síðar kann að verða, - ef vel tekst til.  

Þegar kemur að ferðalögum milli landa, má segja að mjög óhagstætt sé að búa á landsbyggðinni, nánast sama hvar búið er.  Ég sætti mig við þá mismunun vegna þess að aðrir kostir vega það upp og rúmlega það.  Við, sem erum það ljónheppin, að hafa farið í beinu flugi frá Egilsstöðum skiljum verðið og viljum taka þátt í að koma verkefninu á.  Það eru ómæld þægindi, að geta á nokkrum stundarfjórðungum frá heimilinu, að vera komin á millilandaflugvöll.  Það að komast af bæ og heim aftur, án þess að leggjast í langt ferðalag, ætti að vera gleðiefni allra á landsbyggðinni, en ekki tilefni til að falla í þá gryfju að tala verkefnið í niður.  

Menn verða einnig að hafa þann þroska, að sjá heildardæmið, ekki bara takmarkaðan fjölda tilboðssæta sem eru í boði,  sem eingöngu eru til þess fallin að vekja væntingar um ódýra utanlandsferð, sem oftast nær eru hillingar einar er á reynir. Upplifa síðan örtröðina á stórum millilandaflugvelli og þurfa að punga út peningum fyrir farangur og tilheyrandi.  Það gleymist einnig oft í upplifun og útreikningi ferðalangsins.

Á slóðinni http://pelli.blog.is/blog/pelli/entry/2167656/#comments tók ég saman kostnað við ferð sem  hefjast átti 1 júní nk og bar sama nokkra valkosti fyrir tvo ferðalanga í millilandaflugi frá Austurlandi.  Hagstæðasti kosturinn var með WOW-air og þar gátu ferðalangarnir sparað heilar 5.239 krónur á mann.  Þá var ekki reiknaður timi farþeganna til og frá flugvelli af Austurlandi.  

(Gagn að vinnuveitandi viðkomandi frétti ekki hve lágt menn meta eigin vinnu, þeir gætu farið fram á það sama í vinnutímanum, - annað er náttúrulega hrein mismunun.)

Ef menn hugsa allt dæmið til enda, sjá þeir að tilboð sumarsins frá Egilsstaðaflugvelli er ekki hátt, miðað við þá sanngirni að taka alla þætti ferðalagsins inn í dæmið.

Er það ekki heildarkostnaðurinn sem gildir?

Oft eru verð í fargjaldafrumskógi flugfélaga, sýnd veiði en ekki gefin.

 

Dregið verulega úr Lundúnaflugi