Hvorki fag- né efnahagsleg sjónarmið mæla með Sauðárkróki

Þessi umræða átti sér stað á árunum 1980-1990. Síðan þá hefur ekkert átt sér stað sem bætir stöðu Sauðárkróks.

- Innanlandsflug er aflagt á Sauðárkróki.

- Kostnaður á millilandaflugvelli er varða flugvernd eru stjarnfræðilegur.

- Mannskap þarf að ráða með ærnum kostnaði sem litlu skilar til baka.

- Tveir varaflugvellir yrðu staðsettir á til þess að gera líku veðursvæði, þ.e. á Akureyri og Sauðárkróki.

Þá er vert að skoða veðurfar á Sauðárkróki þegar flug hefur orðið að hverfa frá Keflavík og hvar það hefur verið best á sama tíma. Þá er það ekki stærðin sem skiptir máli heldur veðurfarsleg gæði.

Hvað gerist við hnattræna hlýnun þar sem spáð er hækkun sjávar um nokkra metra?

Hver verður staða flugvalla, sem nú eru við sjávarmál í fullum rekstri?

Er á það bætandi? 

Það er magnað að verða ítrekað upplýstur um hundruðir milljarða í flugvelli víðsvegar um land, þegar ekki finnast fimmtíu milljónir í að malbika bílastæði á Egilsstaðaflugvelli, sem ekki er einungis varaflugvöllur, heldur flugvöllur í fullum rekstri bæði fyrir innanlands- og millilandaflug.

Fagleg rök mæla með Sauðárkróki