Egilsstaðaflugvöllur, eldgos og almannaheill.

Egilsstaðaflugvöllur hefur verið aðalflugvöllur fyrir Austurland síðan 1952 og stórum áfanga var náð 1993, þegar endurbyggður flugvöllur á Egilsstöðum var tekinn í notkun með varanlegu slitlagi. Með þeim endurbótum urðu til nýir og spennandi möguleikar á margskonar notkunar flugvallarins fyrir Austurland allt og til vara fyrir aðra flugvelli og yfirflug.

Veðurfarslega og landfræðilega er Egilsstaðaflugvöllur vel staðsettur og aðflug að flugvellinum eitt það besta á landinu og samkvæmt úttekt sérfræðinga er hann ákjósanlegur varaflugvöllur, þar sem andstæður í veðurfari eru mestar milli flugvalla og áreiðanleiki áætlunarflugs yfir 99%.

Nú hefur náttúran á Reykjanesi linnulítið látið að sér kveða og ítrekað hefur verið bent á annmarkana að vera ekki með tryggan flugvöll til að nýta þá Keflavíkurflugvöllur hrekkur úr leik.  Nú hefur jarðfræðingur sýnt fram á þessa alvarlegu annmarka og bent á hversu þröngt sjónsvið ráðamanna Íslands er gagnvart þessari náttúruvá.  Hvar dorma Almannavarnir Íslands? 

Ekki er einasta við æðstu ráðamenn þjóðarinnar að sakast.  Stjórnendur ISAVIA leggja metnað sinn í að gera veg Keflavíkurflugvallar sem mestan án þess að huga nægjanlega að varaleiðum.  Keflavíkurflugvöllur getur lokast í lengri eða skemmri tíma ef spár jarðfræðinga ganga eftir.  Verkefni tengd atvinnulífinu er teflt í tvísýnu.  Raunalegast er þó að horfa stöðugt upp á ráða- og aðgerðaleysi stjórnenda heimafyrir, að hafa ekki döngun í sér að beita Innviðaráðuneytið þrýstingi um að ráðherrann girði sig í brók hvað varðar marggefin loforð um uppbyggingu Egilsstaðaflugvallar.

Það verður býsna seint í rassinn gripið, að gera Egilsstaðaflugvöll fullgildan í aukin umsvif, þegar gos hindrar flug til Keflavíkurflugvallar.  Hvernig á að koma búnaði frá Keflavík þegar hraun flæðir yfir aðkomuleiðir?  

Nú þegar þarf að hækka þjónustustig Egilsstaðaflugvallar, bæta tækjakost til afgreiðslu flugvéla og sjá til þess að eldsneytisverð sé það sama um land allt. Strax þarf að byggja akstursbraut og stækka flughlaðið.  Skipulagið er tilbúið og ekkert að vanbúnaði að hefjast handa nú þegar.  Samhliða þarf að hefja ferli við að byggja nýja flugstöð.  Þetta eru verkefni sem þolir ekki lengri bið. 

Heimafyrir verða ráðamenn sveitarfélagsins og hraða ákvarðanatöku um staðsetningu nýrrar Lagarfljótsbrúar til að rýmka fyrir lengingu flugvallarins.  Ákvarðanafælni sveitastjórnar í Múlaþingi verður að víkja, því tími framkvæmda er runnin upp. 

Ætla stjórnvöld að vera með allt niðum sig þegar hamfarirnar byrja og kyrja í einum kór "ÞETTA REDDAST!"

„Undir það búin að það geti farið að gjósa hvenær sem er“

Raunir Andrésar prins, hertoga af Jórvík

Fengið að láni af forsíðu Vestfirska frá 26. mars 1992 https://timarit.is/files/66010012

„....annar fór upp á traktorinn“

Björn Andrés Ingólfsson, skólameistari á Grenivík, er áhugamaður um hjúskaparmál bresku konungsfjölskyldunnar og fylgist jafnan með ástandinu í Buckinghamhöll. Þegar Andrés prins gekk að eiga Söru Ferguson hér um árið sendi Björn Andrés honum svohljóðandi skeyti: 

Fögur og björt er framtíðin,
fögnuður ríkir og það er von.
Nú ertu kátur, nafni minn,
nú ertu kominn á Ferguson.

Er rennur á nótt í ríki þínu
hjá rauðhærðu Söru þú háttar vel.
En fyrr má nú gera að gamni sínu
en gifta sig svona dráttarvél!

Síðan var allt í lukkunnar velstandi á þeim bæ, að því er ætla mátti. Þess vegna komu skilaboðin frá drottningunni núna um daginn eins og reiðarslag yfir bæði Björn Andrés og alla heimsbyggðina:

Töluvert ill eru tíðindin:
Hún tilkynnti mér það drottningin,
að nú hefði Andrés nafni minn
neyðst til að selja traktorinn.

Að svo mæltu sendi Björn Andrés nafna sínum eftirfarandi hughreystingarstef:

Báglega fór með búskapinn,
brugðust þér gömlu heilræðin,
í óleyfi þegar, Andrés minn,
annar fór upp á traktorinn.

Nú gildir það bara, góurinn,
að gefast ekki upp við búskapinn.
Næst skaltu Zetor, [Epstein*] nafni i minn,
næla þér í við heyskapinn.

[*Breyting BVW, i ljósi sögunnar]